RENAULT SPORT’TAN YENİ CANAVAR: CLIO 200

Clio Renaultsport 197 üzerine kurulan bu yeni versiyon ile markanın en iyi satan modeli ve sınıfının en ateşli otomobili, rakiplerine yakalanması gereken yeni bir çıta koyuyor!

F1 tarzındaki ön aerodinamik tasarım ile sadece üst sınıf spor otomobillerde bulunan arka rüzgar difüzörü ile yeni Clio 200 yarış genlerine uygun bir şekilde yola yapışıyor. Kaputun altındaki 2.0 lt. 16V atmosferik motorun gücü 3 BG artarken, alt devir torku %20 gibi inanılmaz bir oranda arttı.

Altı ileri şanzımanı olan Clio 200’ün birinci, ikinci ve üçüncü vites oranlarının kısalmasıyla 0’dan 100’e 6.9 saniyede çıkıyor. Daha önce olduğu gibi 2 farklı versiyonla gelen Clio 200’ün 3 farklı renk alternatifi olacak. Geniş opsiyon paketinde entegre navigasyon sistemi TomTom®’da bulunuyor.

Yeni aracın İngiltere satış fiyatı;
Renaultsport 200 Cup: £15,750
Renaultsport 200: £16,750

YENİ MEGANE 250 İLE YIL SONUNDA BULUSUYORUZ

Renault Sport ürün gamında uzun zamandır beklenen soluk Cenevre Fuarı ile bekleyenleri ile buluştu. Yeni Megane Renault Sport 250 Coupe, performans ve yol tutuşu ile sınıfında en üste yerleşiyor. Aracın satışına 2009 sonunda başlanması planlanıyor.

2 lt. 16 valflı turboşarjlı benzinli motoru 5500 d/dk'da 250 BG güç üretiyor. 3000 d/dk'da ürettiği 340 Nm tork ile bir önceki Megane R26'dan 20 BG daha güçlü ve 40 Nm daha fazla torka sahip. Yeni Megane'nın çift dönüşlü turbosu artık çok daha çabuk tepki veriyor ve gücün %80'nini sadece 1900 d/dk'dan itibaren almaya başlıyorsunuz.

Yeni Megane RS 250, mevcut Megane'nın son derece başarılı süspansiyon süstemini kullanıyor. Yeni Megane RS 250, Clio ve Twingo gibi diğer Renault Sport modellerinde olduğu şekilde iki farklı şase ayarıyla geliyor. Standart ve cup seçeneklerine ileride kilitli diferansiyel de eklenecek.

Yeni Megane RS 250'nin dış görünüşünde de farklılıklar var. Tampona entegre LED ışıkların gömülü olduğu kısım R28'in burnunu andırıyor. Merkezi egzos, arka difüzör ve 18" alaşım jantlarda hemen göze çarpıyor.

CLIO R3 ACCESS; HIZLI VE GÜVENİLİR

Pistte tek marka yarışlarına yönelik olarak 2006 baharında satışa sunulan Yeni Clio Cup'tan sonra, Renault Sport Technologies 2007 yılı başında özel olarak ralli için geliştirilmiş olan Clio Renault Sport R3 modelini çıkardı.

Grup N araçlarına benzer bir bütçeyle Super 1600'a yakın performans sunan Clio Renault Sport R3 amatörlere olduğu gibi, daha deneyimli pilotlara da hitap ediyor.

2006 yılının baharından itibaren satışta olan Yeni Clio Cup'tan sonra, Renault Sport Technologies Ocak ayından itibaren rallilere yönelik olarak ikinci Yeni Clio Renault Sport versiyonunu çıkardı : Clio Renault Sport R3. Mühendisler eşsiz bir fiyat/performans oranı sunan bu yeni ürünü tasarlamak için özelikle 2002 yılından beri Clio Super 1600 ile elde ettikleri uzmanlığa dayandılar.

Clio Renault Sport R3, ismini düşük maliyetli ve yüksek performanslı yeni modellerin çıkışını kolaylaştırmak amacıyla (FIA) Uluslararası Otomobil Federasyonu tarafından hazırlanan yeni teknik yönetmelikten alıyor. Clio Renault Sport R3'ün hedefi bir Grup N fiyatına bir Super 1600'a yakın performans sunmak. Geniş bir pilot kesiminin bu kategoride yarışmasını sağlamak amacıyla, Renault Sport Technologies, büyük bir değişiklik gerektirmeden, hem toprak, hem de asfaltta yarışabilecek çok amaçlı bir ürün geliştirdi.

Clio R3, Clio Renault Sport'un tipik kaslı dizaynına sahip. Yarış versiyonundan farklı tek parçası tavan kapağı. Aracın şasisi, toplam uzunluğu 40 metreyi aşan borudan oluşan kaynaklı bir rollbar ile takviye edilen Clio Renault Sport bazında üretildi.

Süspansiyon aracın sürüş özelliklerinin karşılaşılabilecek her türlü zemine uyarlanmasını kolaylaştırmak amacıyla çok sayıda ayar yapılmasına olanak veren kanıtlanmış çözümlerle geliştirildi. Bütün Renault Sport yarış gamında olduğu gibi, Clio R3 de Michelin lastikleriyle donatıldı.

Kaput altında yer alan atmosferik 2.0 16v motor, 7 800 d/d'da 230 hp (170 kW) (+ 30 hp) güç ve 5400 d/d'da 245 Nm (+30 Nm) azami tork üretmesini sağlayan çok sayıda iç ve dış değişiklikten yararlanıyor. Dört silindirli motor 6 oranlı sekansiyel vites kutusu ile birleşiyor. Bir tek elektronik işlemci kutusunda motor ve vites kutusu beyinleri ile veri toplama sistemi yer alıyor.

İç mekanda pilotaj rahatlığı ve güvenlik ön planda tutuldu. Clio Renault Sport R3, kafalıklı çanak koltuklar, altı noktalı emniyet kemeri, yangın söndürücüler, devre kesici gibi bütün zorunlu donanımlarla birlikte teslim ediliyor. Direksiyon yakınına yerleştirilen joystick şeklinde vites değiştirme kolu ve düşey hidrolik el freni kolu ile pilotaj koltuğunun ergonomisi için özel bir çalışma yapıldı.

Clio Renault Sport R3 toprakta ve asfaltta 2.000 kilometrenin üzerinde test sürüşü gerçekleştiren Simon Jean-Joseph'in katkısıyla geliştirildi. Renault Sport pilotu, Clio Super 1600'ün yerini ona yakışan bir biçimde alan yeni modelin motorunun canlılığını ve pilotaj rahatlığını övdü.